SEAT 600 E/L 1970

O 600 da SEAT já apareceu aqui mas como a versão 600 D, porém desta vez se trata de um veículo que pertence a uma das últimas séries lançada pela espanhola com autorização da FIAT, a E ou L.

Se trata de um veículo produzido no ano de 1970

Por incrível que pareça, encontrei esse 600 também em Ávila, mesma cidade da outra postagem.

Tabela técnica

Motor	De gasolina octanaje 86, com quatro cilindros em linha
Cilindrada	767 centímetros cúbicos.
Par motor	4.6 mkg DIN a 3.500 rpm.
Alimentação	Carburador Bressel 28 ICP-6/10 y Solex C28 PIB-3. Bomba de gasolina.
Portas	Abertura normal.
Lugares	Quatro.
Transmissão	Cambio manual de quatro velocidades. 2ª, 3ª e 4ª sincronizadas.
Potencia	32,5 CV SAE a 5.000 rpm.
Freios	Freios a tambor nas quatro rodas
Capacidade do depósito de combustível	30 litros.
Consumo médio	8 L / 100 km.
Velocidade máxima	115 km/h.

Ford F-100 1982 Edição Limitada

Vejam só o que meu amigo Aurivanio R. Teixeira, proprietário de um belo Fusca, conseguiu encontrar em meio de muitas revistas antigas: uma propaganda da edição limitada da Ford F-100 Super Série de 1982.

As diferenças das edições comuns são muitas e bem interessantes para época como a possível combinação de três cores a escolha do cliente (no estilo blusa/saia) e até uma delas sendo metálica (coisa não muito comum no início da década de 80). A Ford ainda disponibilizava mais dezesseis vantagens e opcionais (sendo quatro delas grátis) para incrementar essa edição especial.

Lleida Retro 2012- Feira de Lleida

Uma feira dedicada exclusivamente aos carros e motocicletas de caráter clássico da região de Lleida entre os dias 23 a 25 de novembro de 2012. Logo postarei fotos do evento aqui no blog Jeep&Relíquias.

Para maiores informações: http://www.firalleida.com/home/fira/16

SEAT 600 D 1967

Para quem conhece um pouco de carros antigos da FIAT deve estar estranhando o nome SEAT em vez de FIAT no título desta postagem, mas existe uma explicação muito simples para isso!

Em 1957 a empresa espanhola Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) obtém licença da italiana Fiat para produzir o 600 e assim começa a produção do SEAT 600 D na zona franca de Barcelona.

A sua produção foi entre os anos de 1957-1973 com 799.419 unidades produzidas

Fixa técnica SEAT 600 D (1963–1970)

Motor	A gasolina com quatro cilindros em línea.
Cilindrada	767 cc
Alimentação	Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Portas	Abertura tipo suicida.
Lugares	Quatro.
Transmissão	Cambio manual de quatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas.
Potencia	29 CV a 4.800 rpm.
Freios	Freios a tambor nas quatro rodas
Capacidade do depósito de combustível	30 litros.
Consumo médio	7 L / 100 km.
Velocidade máxima	108 km/h.

Fiat 126 em Bologna

Como o último FIAT 126 que apareceu por aqui só tinha fotos da parte traseira, vou postar essa outra foto de um outro 126 que encontrei em minha viagem pela Itália.

Vespa espanhola

Vespa. Quem não conhece essa charmosa motocicleta? Já houve muitas no Brasil na década de 60-70, hoje raridade. Bem, não na Europa, onde ainda é possível encontrar esta e alguns outros modelos de veículos que quase não se vê em nossas terras, como por exemplo o Lada Niva.

O que identifica essa Vespa como de origem espanhola é essa plaqueta azul com um "P / MOTOVESPA MADRID".

Não é comum (se não me engano essa é a primeira vez) aparecer motos aqui no blog, mas quando vi essa Vespa antiga tão bonita não pude deixar de fotografá-la. Uma característica que sempre achei muito interessante é ser uma das poucas motocicletas a levar conjunto de roda/pneu de sobressalente que podia ser levada perto do guidom (como nas fotos) ou dentro do para-lamas.

Não conheço muita coisa de moto, muito menos de Vespa,  mas pelas pesquisas que fiz, descobri que é do ano 1961.

Convite: 6º Encontro Estadual de Veículos Antigos no Coração do Rio Grande em Santa Maria - RS

Dias 23, 24 e 25 de Novembro de 2012 no Centro Desportivo Municipal (Farrezão)

Para maiores informações, visite o blog do clube: Associação de Veículos Antigos de Santa Maria

Fiat 500

O Fiat 500 é um automóvel clássico desta empresa italiana. A versão da foto abaixo foi fabricado entre os anos 1957-1975 (sendo a segunda geração do 500- foi precedido pelo 500 Topolino). Pelo tamanho do capô é possível perceber que se trata de um veículo de motor e tração traseiros. Destaca também que esse 500 possui teto-solar e um motor longitudinal de 2 cilindros paralelos refrigerados a ar que podia ter de 479 cc (13 CV) a 499,5 cc (15CV).

A foto não está tão boa pois na hora estava dentro de um bonde na cidade de Roma mas creio que o essencial foi fotografado.

Mercedes Benz L 312 - 1957

No dia 28 de setembro de 1956, a Mercedes-Benz inaugurava sua fábrica em São Bernado do Campo-SP e assim se iniciava a produção do primeiro caminhão diesel brasileiro: o caminhão médio L 312 muito conhecido também por "Torpedo".

Motor Mercedes-Benz OM-312 (6 cilindros, 100 cv), de injeção indireta. Carga útil de 5 a 6 t.

Abaixo foto do interior da cabine: nada de direção hidráulica e os confortos de hoje em dia, conhecido por muitos caminhoneiros por queixo duro.

Encontrei essas fotos perdidas quando reorganizava meus arquivos. Fotografei esse MB em 2010 na TecnoShow de Rio Verde-GO.

Citroën 2CV 1981

Na cidade de Tarragona pude encontrar o maior adversário  do já aqui apresentado Renault 4TL, estou falando do francês Citroën 2CV que possui um pequeno motor de dois cilindros opostos  refrigerado a ar e que já teve até uma versão 4x4 só que em vez de dois diferenciais, apresentava dois motores: um dianteiro e outro traseiro!

Se trata de mais um veículo do período de pós-guerra (este porém foi arquitetado entre os anos de 1936-1948) sendo outro sucesso de vendas com 3.872.583 unidades fabricadas entre os anos de 1948-1990. Seus requisitos eram os mesmo dos carros de baixo custo: um veículo barato, econômico, capaz de levar 4 pessoas confortavelmente em qualquer tipo de terreno com uma carga média e capaz de alcançar os 60 km/h.

Esse Citroën 2CV de 1981 está muito bem conservado tanto exteriormente como em seu interior.

É muito interessante que diferente da maioria dos conversíveis que apresenta grande dificuldade para abrir e fechar suas capotas, este modelo tem um sistema bem simples e eficaz de realizar essa tarefa: a capota se enrola em si mesma como em uma lata de sardinha (e esse foi um de seus apelidos).

Renault 4 TL

Encontrei aqui em Lleida uma outra antiguidade automotiva  só que desta vez se trata de um sucesso de vendas do fabricante francês Renault o 4 TL

No pós guerra, a Renault precisava de um popular que fizesse frente ao Citroen 2CV (que aparecerá no blog na próxima postagem) e que atendesse os requisitos de economia de combustível, boa capacidade de carga e com menor valor de custo possível para estar acessível a todas as classes econômicas. E isso resultou no famoso Renault 4, ou conhecido na Europa por "cuatrolatas", um veículo de dois volumes, cinco portas e dimensões 3663 / 1430 / 1470 mm (comprimentos, largura e altura).

Diferente de seus antecessores, o 4 foi fabricado com motor e tração dianteiros e apresentava suspensão independente nas quatro rodas por barras de torção e amortecedores hidráulicos. O motor de 4 cilindros em linha iniciou com apenas 747 c.c. e o da versão das fotos apresenta 1.108 c.c. (1.1 litros).

Os números demonstram o quanto esse veículo de pouco mais de 600 Kg foi apreciado pelo mercado durante sua fabricação:

• Período de fabricação: 1961-1992 (-1994 em alguns países);
• Quantidade de unidades fabricadas: 8.135.424;

Não sei ao certo o ano de fabricação deste modelo das fotos, mas comparando este com alguns que vi na internet, diria que se trata de um modelo  fabricado em 1987.

Fusca Cabriolet europeo

Esse Fusca Cabriolet foi o primeiro carro antigo que encontrei em Lleida e não pude deixar de tirar essas fotos

O carro está muito bem conservado e em pleno funcionamento. Claro que apresenta algumas alterações não originais como o conjunto de rodas, pneus e até mesmo me parece que os bancos dianteiros não são originais.

Não é um carro muito comúm de se ver no Brasil, quanto mais aqui na europa, e não deixa de ser uma preciosidade. Infelizmente como estava sem tempo não puder fazer mais fotos e nem falar o proprietário, mas vou em busca de mais relíquias e já descobri que na cidade existe um clube de carros antigo, quem sabe o vem por ai... 

FIAT 126

Para quem imaginava que o FIAT 147 é um carro pequeno, na europa existe o FIAT 126 como esse das fotos abaixo que eu encontrei em Roma.

As diferenças não são muitas, já que o 147 seria um modelo mais “evoluído” da linha de carros pequenos e econômicos. 

Em termos técnicos, o 126 é realmente menor do que o 147 apresentando 3053.00mm de comprimento, 1378.00mm de largura e 1301.00mm de altura contra os respctivos 3627.00mm, 1545.00mm e 1359.00mm do 147. Além disso, a potência é mais reduzida tendo um motor de 0.6/0.7 L com 17kW(23hp)/18kW(35hp) respectivamente. 

Voltando a ativa

Já faz um bom tempo que não escrevo por aqui. Nos últimos meses tive grandes mudanças em minha vida que me impediram de dedicar um tempo ao blog, mas isso não quer dizer que o tinha esquecido. Pelo contrário. Fui juntando material para atualizar o blog e logo trarei muitas novidades e  muitas relíquias é claro. 

Um abraço e até logo!

Convite: XXIV Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste

Uma ótima notícia para os apaixonados por carros antigos: O XXIV Encontro de Veículos Antigos do Centro Oeste que ocorrerá nos dias 7, 8 e 9 de setembro de 2012 em Rio Quente - Goiás

Estão todos convidados!

Se você possui algum carro antigo e deseja participar do evento, basta se inscrever por meio do site http://www.cvago.com.br/

Dia Mundial do Fusca - Encontro em Goiânia/GO

Todo apaixonado por carro antigo sabe que dia 22/06 foi o dia mundial do Fusca, esse grande pequeno veículo que junto com o Jeep ajudaram a desbravar o Brasil quando estrada era luxo para poucas cidades. Digo isso porque realmente esses foram os primeiros carros a serem fabricados em terras brasileiras e que estavam adequados as nossas situações, além de serem bons carros que sou apaixonado.

Por isso, homenagear esse veículo é fundamental, e foi isso que o pessoal do Volks Clube de Goiás juntamente com o VWBOXER Clube fizeram neste último sábado dia 23/06 O Dia Mundial do Fusca 2012 em Goiânia-Goiás.

Abaixo algumas fotos do evento:

Abaixo um Fusca Cabriolet 

Olha só que beleza abaixo! Segundo o que sugere a placa é de 1968

Olhem só outras preciosidades presentes

Tinha até uma Kombi no evento

Interior da Kombi

Fusca 1300 L 1977

Achei muito interessante a quantidade de assessórios contidos neste Fusca 1976

Além de carros, miniaturas, manuais, peças e muito mais

Restauração do Tenório: Bomba de combustível

Para um perfeito funcionamento do motor, é fundamental que o sistema de alimentação esteja em ordem e em pleno funcionamento. Até ai nenhuma novidade, já que todos sabemos que sem combustível o Jeep não vai andar, mas o problema que nesse sistema, muitos só dão atenção ao carburador e acabam se esquecendo da bomba de combustível.

Realmente essa é uma peça que não costuma ser muito problemática, mas considerando ser um carro antigo e se você quer evitar problemas, é sempre bom se preocupar com a manutenção preventiva, além do que alguns problemas que aparentam ser culpa do carburador, podem ter origem na má conservação da bomba de gasolina!

Alguns podem até pensar porque não trocar por uma bomba selada que ainda existem a venda, mas eu prezo a originalidade do meu Jeep, bem como sei que a bomba original quando bem conservada é mais eficiente e adequada ao Jeep do que as novas, além de admitir reparos o que ainda pode ser encontrado no mercado e até custar menos do que uma bomba nova.
Pensando nisso, resolvi desmontar a bomba de gasolina e vou postar aqui algumas fotos do procedimento.

Imagem: Catálogo Geral de Peças Willys do final da década de 60

Essas são primeiras fotos da bomba antes do reparo, veja que ela foi pintada erroneamente de preto, já que originalmente é de cor original do metal.

Abaixo a foto da bomba de gasolina com a tampa inferior aberta. Um detalhe interessante é essa peça branca que é na verdade o filtro de gasolina (já que na época o Jeep não usava nenhum filtro de gasolina) e você pode aproveitar para fazer uma limpeza interna do sistema.

Essas pequenas peças acima com uma pequena borracha preta são as válvulas de entrada e saída de combustível e é essencial que esta borracha esteja em perfeito estado pois a sua deformação ou desgaste impossibilita o bom funcionamento da bomba, já que não veda corretamente a passagem do combustível. Lembrando que esta borracha, bem como a da foto abaixo, precisa ser resistente tanto a gasolina como ao álcool.

Acima, foto da velha junta de vedação que já estava bem desgastada bem como a junta que fica entre a bomba e o bloco do motor. A desmontar a bomba, não se esqueça de verificar a situação do diafragma e do seus componentes e caso haja algum problema neste, recomendo realizar a traca para melhor funcionamento e até mesmo evitar o vazamento de combustível.

Fabricando novas juntas

Creio que esta bomba seja da marca Motorcraft

Fotos depois da restauração e retirada da antiga pintura

Se você também se animou com essa postagem e pretende fazer a manutenção da bomba de gasolina recomendo que antes aproveite para fazer uma visita no site do Walter Júnior que apresenta uma matéria completa sobre a troca com muitas dicas bem interessantes que vale a pena conferir: Bomba de Gasolina Original.