Museu Roda Roda - Hispano Suiza T-48

Um belo exemplar de 1928 da marca espanhola Hispano-Suiza

A empresa foi fundada no ano de 1904 em Barcelona por dois empresários espanhóis e um engenheiro mecânico suíço e dedicava a veículos de luxo, competição e outros produtos automotivos.  

O T-48 era uma versão mais simples do T-49 (este de 6 cilindros), possuindo um motor de 4 cilindros com 58CV e bloco de ferro fundido.

Alguns detalhes do interior

Pneus da marca Pirelli e rodas raiadas

Para uma maior intimidade dentro do veículo, bastava com descer as cortinas!

Restauração do Tenório: Lanterna da Placa de Licença

Esse pequeno detalhe do Jeep me incomodava desde os primeiros dias que comecei a restaurar o Jeep. E se você também está pensando em reparar essa peça no seu Jeep, aproveite para conhecer melhor os detalhes do sistema.

3 - Lanterna da Placa de Licença

4 - Cobertura da Lanterna da Placa de Licença

5 - Lâmpada da Lanterna da Placa de Licença

6 - Arruela de Pressão Dentada Interna de fixação da Lanterna da Placa de Licença

7 - Parafuso cabeça panela fendado em cruz de fixação da Lanterna da Placa de Licença ao alojamento

Mas primeiro, vamos falar sobre qual é o tipo de Lanterna de Placa que é possível encontrar no Jeep. Um modo de iluminar a placa é por meio da lanterna traseira esquerda que possui uma lente branca na parte inferior que permite que passe a luz da lampada da lanterna quando esta esteja ligada e caso o Jeep não tenha para-choques traseiro, a placa de licença estará debaixo, sendo assim iluminada pela noite.(Como na figura abaixo)

O outro modo é se o Jeep possui para-choque bi partido e a placa estará no meio entre eles (como  baixo). Deste modo a lanterna traseira esquerda não pode iluminar a placa, sendo que esta será iluminada por um outro sistema que se trata de uma lampada de iluminação que esta fixada ao para choque traseiro esquerdo.

Era assim que se encontrava a lanterna antes da restauração

Logo, restirando os dois parafusos (nº 6 e 7) fica acessível todo o conjunto (nº 3 a 5).

Nesta hora você pode aproveitar para limpar e repintar as peças de metal e ver o estado da lampada.

Se por acaso no seu Jeep não tenha a lente ou essa esteja deformada como estava no meu, a minha dica é ir em uma loja que trabalhe com acrílico com o molde e pedir para que fabriquem para você essa lente (e esse serviço na época me custou na faixa de R$5,00).

Componentes desmontados

Por fim uma foto para mostrar o resultado final de todo o trabalho

Restauração do Tenório: Fixação da bateria

Não sei se trata de coincidência, mas quase todos os Jeep CJ-5 que eu encontro não possuem uma peça em específico: A Barra ou armação de fixação da bateria.

As imagens de acima e de abaixo que pertencem ao catálogo de peças, informam sobre o sistema da bateria. A imagem acima é específica para os veículos Willys produzidos até o ano de 1967, e logo a partir de 1968 as peças de número 6 e 13 ("TIRANTE de fixação da bateria" e "ARMAÇÃO de fixação da bateria" respectivamente) alteram.

Curioso sobre o porque quase nenhum Jeep ainda possui esta peça em particular, conversei com conhecidos no assuntos e me informaram que por ser uma peça de tamanho relativamente pequeno e por ser facilmente substituída por outras formas de "prender" a bateria, muitos não se importavam com ela. 

Acima uma imagem de internet sobre a barra de fixação da bateria para modelos a partir do ano de 1968. E o meu caso não podia ser diferente. Quando comprei o Jeep a bateria veio presa com um pedaço de borraça que além de não ser nada eficiente representava um risco. Depois de pesquisar, descobrir como deveria ser originalmente e resolvi por mãos a obra fazendo barra de fixação.

Para tal, foi preciso um pedaço de metal em forma de esquina como nas fotos, e dois furos nas extremidades para os tirantes. Os tirantes eu consegui fazer utilizando dois parafusos grandes e outros dois pequenos que são facilmente encontrados em casas de ferramentas.

Um trabalho muito fácil de fazer em casa que melhora a fixação da bateria!

O parafuso pequeno foi soldado na cabeça do parafuso grande para que este possa se fixar no furo do suporte da bateria.

Você também vai necessitar duas arruelas lisas, duas arruelas de pressão e duas porcas estilo borboleta

Para ficar da mesma cor do suporte, resolvi pintar as novas peças.

E por fim tudo pronto no lugar.

Restauração do Tenório: Troca da Bomba d'água do Jeep

Problemas com o sistema de refrigeração do seu motor BF? Se o problema for a bomba d'água pode ficar tranquilo que a solução é muito fácil e você pode fazer em casa mesmo sem nenhuma dificuldade. Abaixo o esquema do catálogo de peças da bomba com suas respectivas peças para facilitar e compreender com  que vamos trabalhar.

Antes de realizar uma tarefa, o mais importante é descobrir qual é a causa do problema. No meu caso a bomba ainda funcionava circulando o líquido refrigerante pelo sistema, mas apresentava um vazamento de água na vedação do eixo da bomba, diminuindo aos poucos o nível de água do radiador e sujando todo o compartimento. No momento, isso não representava sérios danos, desde que sempre fosse reposto a quantidade de líquido perdido, mas com o tempo poderia danifica o eixo e maiores danos. Não pensei duas vezes e mãos a obra com esta atividade.

Não custa lembrar que por segurança é recomendado desligar a bateria, e prosseguir restirando a correia do alternador para logo poder desmontar o ventilador. Se todos estes paços forem realizados você verá seu motor como o da foto abaixo.

Com a água já retirada do sistema, você já poderá retirar a bomba d'água removendo os cinco parafusos

Este é um bom momento para você fazer uma pequena limpeza na área. Não se esqueça que para fixar a nova bomba é preciso retirar qualquer resto da velha junta que havia.

As duas fotos abaixo são para comparar a antiga e a nova bomba

A nova bomba é da marca URBA e o código é UB0054 que pelo que eu pesquisei ainda é fabricado. (Lembrando que não tenho qualquer vínculo com a URBA e só disponibilizo estas informações para ajudar os amigos apaixonados pelos Jeep's e afins)

A foto abaixo mostra o bloco do motor depois de começar a limpar os restos da antiga junta.

Abaixo a polia do ventilador limpa e pronta para pintar. Já que havia retirado todos os elementos, resolvi que era uma boa oportunidade para melhorar a estética do conjunto.

Pintando o ventilador

Polia do ventilador já pintada.

Com a nova junta e com ajuda de um adesivo para juntas de motores, coloquei a nova bomba d'água no bloco e ajustei os parafusos.

Por fim, reinstalei a polia do ventilador e o ventilador juntamente com a correia do alternador, reconectei as mangueiras, completei com água o sistema e liguei o motor. O problema estava resolvido e mais uma atividade realizada.

Como puderam ler, essa foi uma atividade simples que pude fazer em uma tarde do fim de semana que melhorou o sistema e a aparência.

E se você está perguntando: e a antiga bomba d'água? A minha eu deixei guardada para futuramente realizar um reparo ou simplesmente ter uma de reserva em caso de alguma emergência.

O reparo da bomba d'água é sim possível e é uma solução mais barata para esse problema, mas por outro lado requer um maior conhecimento no assunto e necessita algumas ferramentas que nem sempre você vai ter em casa. Se você quer se animar a realizar esta tarefa, passo agora o link do site Rural Willys Brasil onde em uma parte fala especialmente da bomba d'água e o seu reparo com todas as dicas e informações: Troca e Reforma da Bomba D'água do Motor Willys BF-161

Propaganda - Trator Ford rende muito mais

"O bom trator você conhece no fim do dia"

Para variar um pouco com as propagandas, uma da década de 80 porém esta se trata de um trator Ford.

Já que no dia 20 de março se comemora o Dia Mundial da Agricultura, essa propaganda também é como uma homenagem a todos os meus amigos que de alguma forma trabalham  no campo!

Restauração do Tenório: Filtro de óleo

Continuando a série sobre algumas restaurações que realizei no Jeep Tenório, vou apresentar o antes e o depois de ter restaurado o filtro de óleo do motor BF-161 para que esteja visível as melhoras e possivelmente animar ao leitor a fazer o mesmo com o seu Jeep. 

Como é possível ver nesta primeira foto, o estado inicial não estava dos melhores em comparação ao exterior já restaurado. Além disso, existia uma borracha de vedação que estava muito sobressalente e esteticamente feio. Quem conhece os motores BF sabe que muitas vezes a única solução para o vedamento da tampa do filtro de óleo é adaptar um pedaço de borracha já que o anel de vedação não consegue realizar esta tarefa (e olha que eu já tentei várias vezes e não consegui fazer com que o anel vedasse a tamba). Mas isso não é desculpa para que o motor fique assim.

Para poder realizar o trabalho, primeiramente retirei os dois arcos que envolvem o filtro de óleo e ele já estava bem desgastado pelo tempo.

A antiga pintura foi totalmente retirada e utilizei a cor preta para manter o conjunto preto-vermelho do motor  e sua originalidade.

Logo realizei o mesmo procedimento com as demais peças do filtro.

É muito importante antes de pintar que as peças sejam lavadas e retirado qualquer resíduo de óleo e logo retirar toda a antiga pintura e lixar bem as peças para que a superfície fique lisa e homogênea.

 Aplicar primeiramente uma camada de anticorrosivo ajuda a manter o metal mais protegido. Uma capa de tinta de uma cor diferente, como o branco, também ajuda a ressaltar o vermelho da próxima camada.

Os resultados começam a aparecer!

Por fim, a troca do elemento filtrante.

A verdade é que não foi nada fácil encontrar este novo elemento filtrante para o me Jeep na minha cidade, e em somente uma loja consegui encontrá-lo, e se não me engano, era um dos últimos em estoque, mas na internet é mais fácil encontrar.

Elemento para óleo lubrificante - WP 4315 - Da marca Wynn's

Abaixo um esquema de todo o conjunto do filtro de óleo para o motor BF-161 que encontrei no catálogo de peças Willys da década de 60.

Depois de todo o trabalho, finalmente coloquei as peças no seu devido local e o resultado foi satisfatório. Como em relação a borracha para vedar não havia outra solução, coloquei uma nova como na foto abaixo.

A diferença é que para melhorar a estética, utilizei um estilete e retirei as sobras que na verdade são desnecessárias o que melhorou em muito a aparência. Aproveitei também para trocar os parafusos, arruelas e porcas dos conjunto evitando assim qualquer problema futuro.
O sistema de lubrificação do BF em relação ao filtro é parcial, isso quer dizer que se o filtro entope o óleo continua a circular pelo motor, mas isso não é desculpa para não realizar manutenções que são devidas ao seu Jeep ou outro veículo com motor BF, além do mais que isso representa um maior risco já que o óleo não estará sendo devidamente filtrado!

Gostou da publicação? Tem dicas, dúvidas ou quer simplesmente dar sua opinião? Não deixe de comentar ou entrar em contado conosco! Logo mais publicações sobre a restauração!