Citroën 5CV - Museu Roda Roda

Mais um famoso veículo presente aqui no blog, desta vez um francês Citroën Torpedo 5CV de 1924

Esse peculiar veículo de 2 lugares e conversível, possui um motor a gasolina de 4 cilindros com apenas 856cc, uma caixa de marchas manual de 3 velocidades, alcançando a velocidade máxima de 61Km/h

Acima, uma foto do interior

Alcançou boas vendas, em mais de 80 mil veículos produzidos entre os anos de 1922 a 1929

Em teoria, o 5CV possuía um motor de arranque elétrico de série, o que era divulgado na época como um veículo adequado para  as mulheres, mas não entendi  o porque de uma alavanca neste exemplar.

Acima uma publicidade da Citroën da década de 20 - " Primeiro carro francês construído em grande escala"

Austin Seven Saloon - Museu Roda Roda

Este exemplar abaixo presente no Museu Roda-Roda da cidade de Lleida é o Austin Seven Saloon, um dos veículos britânicos de maior sucesso e popularidade vendido em todo o mundo. Foi fabricado entre os anos de 1922 até 1939 pela empresa Austin Motor Company.

 Este modelo de 1926 possui um motor de quatro cilindros com 13CV

Jeep Willys - Fira de Lleida

Esse era o segundo Jeep presente na Fira de Lleida. Se trata de um Jeep Willys MB da 2ªWW. Se trata do mesmo modelo do outro Jeep que também estava na Fira, com a diferença que este não contem tantos equipamentos de guerra como o outro, aparentando que foi um veículo destinado a transporte de soldados (como um veículo de quartel).

Por mais que os veículos militares fossem construídos na 2ªWW o mais simples possível, porém eficientes (como é o caso do Jeep) esse painel do MB é mais completo do que o Jeep CJ-5 que foi fabricado no Brasil.

Por mais que não tenha muitos detalhes, esse Jeep está muito bem conservado além de muito original também. Ademas, ver um Jeep na Espanha não é nada fácil, o que torna este exemplar um veículo muito raro e de alto valor. A verdade é que até hoje só vi dois Jeep na Espanha e um na Republica Checa que logo postarei as fotos aqui no Blog.

Essa manta camuflada que o Jeep leva sobre o capô, era muito útil para ser colocada sobre os para-brisas e evitar que a luz refletisse sobre ele e assim evidenciando a localização ao inimigo, o que o tornaria um alvo fácil em batalha.

A única coisa que me desagradou neste Jeep, foi a instalação de luzes de setas, já que se tratando de um veículo tão antigo e sendo parte "viva" da história, isso descaracteriza um pouco a viatura.

A capota não era a melhor que poderia existir já que não protegia muita coisa, porém era o pouco luxo que poderia dar ao soldado em guerra, além de ser retrátil e facilmente desmontável (assim como quase tudo no Jeep...)

M29 Weasel - Fira de Lleida

Em 1942/1943, a ideia de que a Alemanha poderia possuir armas nucleares assustou os Aliados, e um ponto estratégico de ataque para evitar esse desastre era a Noruega que fornecia material para o exercito nazista. Porém, o tráfego neste país não era uma tarefa fácil, até mesmo para veículos como o Jeep, por causa das condições climáticas e o terreno recoberto por neve. A solução foi desenvolver um veículo que ao em vez de rodas e pneus, possuísse uma esteira para poder se locomover em qualquer terreno transportando cargas e soldados. 

E esse é o M29 Weasel construído pela empresa norte americana Studebaker. Com motor Champion Modelo 6-170 de 6 cilindros em linha a gasolina e 70 hp podia alcançar os 58Km/h com uma autonomia de até 280 Km.

Galão reserva, uma pá e um machado, quase que obrigatório em um veículo militar. Com esse gancho, podia rebocar mais artilharia e outros equipamentos já que foi projetado para atuar em qualquer área e serviço que o exercito o necessitasse.

Detalhes da dianteira do veículo bem como  as especificações abaixo da bandeira dos EUA

Uma informação interessante é que por ter uma pouca pressão no solo com a esteira, podia atravessar alguns campos de minas terrestre sem ativá-las. Existia também a versão M29 C que possuía câmaras/tanques de flutuação na parte dianteira e traseira que permitia que esse atuasse como um anfíbio. No pós-guerra, este veículo também foi muito útil em expedições na década de 1950.

GMC DUKW - Fira de Lleida

Creio que dentre todos os veículos presentes na Fira de Lleida, o mais inusual era este anfíbio GMC DUKW-353, veículo de origem norte americana muito útil na Segunda Guerra Mundial. Foi construído para poder operar tanto no mar quanto em terra, e usado principalmente nas ilhas do Pacífico, servindo de transporte de cargas e soldados, o que desempenhava muito bem com capacidade de carga em 2368 Kg ou transportar 25 soldados equipados.

O motor é um GMC 270 de 6 cilindros, 4 417 cc e 104 hp para poder dar força as seis rodas já que a tração é 6X6 além de contar com uma hélice (na foto abaixo) para propulsão em água. Como em quase todos os anfíbio de meados do século passado, a velocidade  de cruzeiro não era uma de suas qualidades, pois só alcançava os 10 Km/h em água e 80 Km/h em terra. Além do mais, com um tanque de 151 L de gasolina, sua autonomia era de apenas 80 Km em água (0,53 Km/L) e 385 Km em terra (2,55 Km/L).

12,7 mm metralhadora Browning sobre anel de montagem era o armamento principal desta viatura

Este anfíbio foi fabricado com o chassis do GMC AFKWX-353 entre os anos de 1942 e 1945

O anfíbio com seus imponentes 9,75 m que não passam desapercebidos

Parte traseira com pneu estepe, galoes de gasolina reserva, um guincho, engate e um detalhe interessante que são as marcações em branco de até onde era seguro o nível de água no casco.

Em água, principalmente no mar, essa chapa onde se encontra a sigla "U.S." era erguida para proteger o interior do veículo e o motor das ondas e água que poderia entrar no mesmo. A indícios de que o exercito norte americano ainda tenha alguns desses em funcionamento. Já outros ainda prestam serviço para o turismo em diversas partes do mundo.